Bílskúr er lokað herbergi sem er sérstaklega hannað fyrir bílastæði, viðgerðir og til að tryggja öryggi bíla og mótorhjóla. Það eru mjög mismunandi valkostir til að hylja gólfið í bílskúrnum - nútíma fjölbreytni byggingarefna gerir þér kleift að velja þann hentugasta, allt eftir rekstrarskilyrðum, svæði herbergisins, fjölda bíla sem settir eru í það og hönnun rýmisins.
Einkenni gólfs í bílskúr
Auknar kröfur eru gerðar til bílageymslu á gólfi:
- styrkur - það ætti ekki að aflagast undir þyngd jafnvel stærsta bílsins, þola fall þungra hluta, tækja, ekki versna þegar það verður fyrir bensíni og öðrum svipuðum efnasamböndum;
- endingu - gólf ættu ekki að "þurrka" í gegnum og í gegnum meðan á notkun stendur;
- endingu - efnið er valið þannig að ekki þarf að skipta um það á tveggja til fjögurra ára fresti;
- viðhald - skaðabætur, ef þær birtust, ættu auðveldlega að útrýma án mikilla peninga, tímakostnaðar, alvarlegs útlitsskemmda.
Helstu gerðir húðar - kostir þeirra, gallar
Fjölbreytt byggingarefni, bæði hefðbundið og nútímalegt, er notað til að hylja gólfið í bílskúrnum. Stundum er engin umfjöllun sem slík. Gólfið er flutt:
- moldar;
- steypa, þar með talin máluð;
- tré;
- magn;
- úr keramikflísum;
- úr fjölliða efnum;
- frá gangstéttarflísum;
- úr marmara;
- úr PVC einingum;
- úr gúmmíflísum.
Steypt gólf
Steypa er hefðbundin, fjárhagsvæn húðun. Það er endingargott og þolir þyngd jafnvel þungra bíla. Á steypuyfirborðinu geta sprungur myndast vegna frostlyftingar og þegar þungmálmverkfæri falla, gata. Venjulega valda þeir ekki miklum usla fyrir ökumenn.
Aukin rykmyndun sem sest á bílinn sjálfan, öll lárétt yfirborð er helsti gallinn hér. Öll efnamengun frásogast samstundis í steypuna og myndar ófagurfræðilegan blett og veldur oft óþægilegri lykt sem erfitt er að fjarlægja.
Málað steypt gólf
Steypa hefur marga galla, sem er leyst með því að húða með þéttiefni og sérstökum málningu. Slíkur grunnur lítur vel út, hann er tiltölulega ódýr, málningin er auðveldlega borin með eigin hendi með því að nota úðabyssu, breiðan bursta og rúllu.
Þegar bílskúrsrýmið er ætlað fyrir tvo eða fleiri bíla er hvert stæði aðskilið með beinni línu, málað í öðrum lit.
Parket á gólfi
Gólfið er úr náttúrulegum viði - það umhverfisvænasta, safnar ekki ryki, gefur ekki frá sér skaðleg efni. Að hylja gólfin með plönkum er alveg ódýrt, ef þú notar ekki sérstaklega dýrmætar tegundir.
Solid gerðir henta best:
- eik;
- lerki;
- Aska;
- beyki;
- hlynur.
Svo að gólfið afmyndist ekki er það gert úr þurrustu borðum sem ekki eru með hnút, sprungur, hrokkið. Efni er tekið með litlum framlegð - allt að 10-15%. Helsti ókosturinn við slík gólf er viðkvæmni. Skipta þarf um skemmd borð fyrir ný eftir fjögur til sex ár. Til þess að auka líftíma þeirra um nokkur ár eru skordýraeitur, sveppalyf, eldþétt gegndreyping, lakk, málning notuð.
Viðarvinnsla með hvaða samsetningu sem er er framkvæmd áður en hún er lögð, húðunin er borin í tvö eða þrjú lög.
Sjálf-efnistöku gólf
Sjálfhæðunarhúðunin er steinsteypt, „göfuð“ af nútíma tónsmíðum. Þessar blöndur eru venjulega gerðar úr tveimur hlutum - úr herða og fjölliða plastefni. Grunnurinn er gerður með að minnsta kosti 6-10 mm þykkt, hann reynist vera mjög jafn, slitþolinn. Það er ekki hræddur við alvarlegustu frost og högg frá þungum hlutum.
Sjálf-efnistöku eða pólýestergólf er ekki aðeins það hagnýtasta, heldur lítur það líka fallega út, þar sem það hefur enga sauma. Það er gert matt eða gljáandi, málað í ýmsum litum. Til viðbótar við einlita valkosti, húðun með einföldum eða flóknum mynstri, eru 3D teikningar vinsælar. Síðarnefndi kosturinn er dýrasti.
Gólf með keramikflísum
Leyfilegt er að skreyta bílskúrinn með keramikgólfflísum. Það er valið eins sterkt og mögulegt er, í háum gæðaflokki, sett á steypta undirstöðu. Hvaða flísar henta:
- steinvörur úr postulíni - úr leir með granít- eða marmaraflögum, lítið magn af öðrum aukefnum. Hvað varðar styrk, frostþol, viðnám gegn efnum er efnið nánast ekki síðra en náttúrulegur steinn;
- clinker flísar eru keramik efni sem er rekið við hæsta hitastig. Efnið er höggþolið, frostþolið, klikkar ekki;
- gólfflísar til notkunar utanhúss - hentugur til að leggja inni í bílskúr, þeir eru frostþolnir, endingargóðir.
Til að koma í veg fyrir meiðsli ef slys falla er ráðlagt að kaupa flísar með hálkuvörn - áferð.
Jarðgólf
Ódýrasti kosturinn fyrir bílskúrsgólf er að gera það úr mold. Þessi aðferð er notuð þegar enginn tími er til staðar eða tækifæri til að búa hann á annan hátt. Það er ekki nauðsynlegt að hylja slíkt gólf með neinu, en það er nauðsynlegt að fjarlægja algerlega rusl frá byggingu, fjarlægja frjóa lagið (þetta er 15-50 cm) svo skordýr fjölga sér ekki og lyktin af rotnandi lífrænum efnum birtist ekki. „Hreinn“ jarðvegur er þjappað vandlega og bætir við möl, mulnum steini, leir lag fyrir lag.
Slíkt gólf er búið til fljótt, nánast án endurgjalds, en mikið ryk myndast á því. Yfirborðið sjálft er mjög kalt, næstum hvenær sem er á árinu, það verður að hella jarðveginum reglulega og í rigningarveðri verður hér óhreinindi og krapi.
Fjölliða gólf
Gólfefni með fjölliðum líta fagurfræðilega vel út, safnast ekki mikið ryk, hafa einsleitt, jafnt yfirborð og með vandlegri notkun getur það varað í meira en 40-50 ár.
Aðrir kostir þess:
- lítil þykkt;
- titringsþol;
- góð hitaeinangrun;
- framúrskarandi vatnsheld eiginleikar;
- viðnám gegn efnum;
- auðveld umhirða (þvo með vatni);
- frostþol, skyndilegar breytingar á hitastigi og raka;
- eldvarnir.
Hér eru aðeins tveir gallar: það verður ekki hægt að gera slíka húðun ódýrt og til þess að gera við hana verður þú að velja vandlega viðeigandi skugga.
Samsetning fjölliða gólfsins er:
- pólýúretan;
- „Fljótandi gler“ eða epoxý;
- metýlmetakrýlat;
- akrýlsement.
Byggt á hellulögnum
Hellulögn af ýmsum stærðum og gerðum líta vel út bæði í bílskúrnum og í nágrenninu. Það er ekki fullkomlega slétt og því er hætta á meiðslum í lágmarki hér. Slíku yfirborði er sópað með kústi, þvegið með vatni. Það getur ekki spillt bensíni, öðru eldsneyti og smurolíu. Þykkt flísanna er um það bil átta cm, verðið er á viðráðanlegu verði, stærðir og litir eru nánast allir. Engin sérstök þekking eða færni er nauðsynleg til að leggja efnið. Ef fjölliður eru til í efninu verður húðin eins rakavörn og mögulegt er.
Til að kanna gæði flísanna skaltu taka tvö atriði, nudda þeim létt á móti hvort öðru. Ef hlutarnir eru rispaðir á sama tíma myndast sementsryk, það er betra að nota ekki slíkt efni heldur leita að því betra.
Gúmmí gólfefni
Efnið er úr molnagúmmíi blandað við lím, breytiefni, litarefni. Varan afmyndast ekki undir þyngd bílsins, hún kemur út endingargóð, tilvalin fyrir bílskúr.
Kostir:
- höggþol;
- mýkt, stinnleiki;
- þéttingin safnast ekki upp þéttingu, þar sem hún „andar“;
- eldvarnir;
- umhverfisvænleiki;
- hár hljóðeinangrunareiginleikar;
- framúrskarandi hitauppstreymi.
Ókostirnir fela í sér mikla flækjustig uppsetningarvinnu, sem betra er að ráða sérfræðing fyrir.
Gúmmíhúðun er framleidd í formi:
- mát flísar - marglit mynstur eru lögð út frá því, þar sem litaskalinn, lögunarmöguleikar eru í boði ýmsar. Það er ekki erfitt að gera við slíkt gólf en efnið er keypt með framlegð um það bil 10%;
- mottur - solid eða frumu. Auðvelt er að þrífa vörur undir rennandi vatni, það er leyfilegt að leggja þær fyrir innganginn;
- rúllur - framleiddar með vírstyrkingu með þykkt 3-10 mm eða meira. Efnið er endingargott, fáanlegt í ýmsum litum, en það slitnar fljótt ef slæm gæðauppsetning er, þar sem illa límdir staðir eru til staðar. Viðgerðin er dýr og vinnuaflsfrek;
- fljótandi gúmmí - selt sem þurr eða tilbúin til að fylla blöndu. Í fullunnu formi er það óaðfinnanlegt, alveg einsleitt lag. Þjónar tiltölulega lengi en er óstöðugur í losti.
Modular PVC gólf
Pólývínýlklóríð er eitt nútímalegasta efnið sem selt er í formi eininga af ýmsum stærðum og litum. Mismunur á styrk, efnaþol, frostþol. PVC - húðunin er ekki sleip, jafnvel þó að vatni sé hellt á hana (til dæmis þegar bíll er þveginn), annar vökvi. Pólývínýlklóríð gleypir fullkomlega titring, er ónæmur fyrir líkamlegum skaða, aukið álag.
Auðvelt er að setja upp PVC plötur þar sem allir hlutar eru með festingarlásum, settir saman án líms, eins og smiður. Ef nauðsyn krefur er hægt að taka gólfið í sundur, taka í sundur í íhluti til að setja það saman á öðrum stað.
Hvernig á að undirbúa gólfið fyrir frágang
Undirbúningur fyrir frágang, það er að þekja málningu, tré, keramikflísar, fjölliður osfrv. Er mikilvægasti liðurinn í framleiðslu gólfs. Þegar heildarbygging er reiknuð er mikilvægt að huga að því hver hámarksálagið verður á yfirborðinu. Þar sem bílskúrinn stendur venjulega beint á jörðinni ætti hreyfanleiki þess síðarnefnda að vera í lágmarki, grunnvatnsborðið ætti að vera frá fjórum metrum.
Helstu stig sköpunarinnar:
- verkefni allrar uppbyggingarinnar;
- að merkja heppilegt hæðarhæð;
- uppröðun útsýnisgryfju eða kjallara;
- trampa, jafna jörðina;
- búa til púða úr rústum, sandi, steypu;
- vatns- og hitaeinangrun;
- styrking, uppsetning „leiðarljósa“;
- svið;
- yfirhöfn.
DIY bílskúrsgólf
„Grófa“ gólfið í bílskúrnum er framkvæmt á stigi upphafs byggingar mannvirkisins, en eftir smíði veggjanna. Frágangur - miklu seinna, þegar bæði veggir og loft hafa þegar verið skreyttir, þá er fullþakið þak. Rétt gerð gólf "kaka" samanstendur af nokkrum lögum: grunnur, rúmföt, vatnsheld, hitaeinangrun, sementþrep, millilag, klárahúðun.
Undirlagið er nauðsynlegt svo að álag á jarðveginn sé einsleitt. Þykkt þess er sex til átta cm, efnið er sandur, möl, mulinn steinn. Filtið jafnar út „grófa“ yfirborðið, þykkt þess er um það bil 40-50 mm, ef það eru rör og önnur fjarskipti í gólfinu ætti lagið fyrir ofan þá að vera að minnsta kosti 25 mm. Sandur, steypa, jarðbiki, sement steypuhræra, ýmsir möguleikar á hitauppstreymi, vatnsheld efni eru notuð sem millilag. Þykkt þessa lags er 10-60 mm. Haltu síðan áfram að klára með valið efni.
Lagt málsmeðferð, steypu gólf hella tækni
Í fyrsta lagi er grunnur fyrir dekkið útbúinn, sem er vandlega þétt lag, meira en 15-20 cm þykkt, úr möl eða sandi. Eftir það er vatnsheld gert úr þéttu pólýetýleni, þakefni. Brúnir einangrunarefnanna ættu að „fara“ aðeins upp á veggi. Næst er sett 6-12 cm einangrunarlag (ef gert er ráð fyrir að bílskúrinn verði hitaður) úr stækkuðu pólýstýreni, öðru svipuðu efni. Styrkur steyptu gólfsins næst með hjálp málmstyrktar möskva sem styrkir uppbygginguna verulega og kemur í veg fyrir að hún klikki.
Næsta skref er að undirbúa blönduna fyrir hella. Til þess þarf einn hluta af sementi og þrjá til fimm hluta af sandi, magn þess fer eftir tegund þess. Einnig er leyfilegt að nota tilbúnar blöndur af verksmiðjubyggingum sem innihalda trefjagler, mýkiefni. Við sjálfblöndun lausnarinnar er ráðlagt að nota sérstaka blöndunartæki.
Leyfileg dekkhalla er ekki meira en tvö prósent (allt að tveir cm á lengd metra), en lægsti punkturinn er við frárennslisristinn eða hliðið. Bætur eru gerðar meðfram veggjum, súlum og öðrum útstæðum hlutum, þetta er sérstaklega mikilvægt í rúmgóðum bílskúrsherbergjum (meira en 40-60 fm. M.). Bilin eru búin til á dekkinu með því að nota stækkunarband eða snið.
Áður en byrjað er að steypa eru merkingar gerðar með málmstöngum sem reknar eru í jörðina. Þeir merkja hæð fyrirhugaðs deigs, með því að nota byggingarstigið. Tilbúnum hálfvökva lausn er hellt á botninn, jafnt dreift yfir allt svæðið.
Verkið er unnið mjög fljótt þar til samsetningin er frosin - í einu. Meðallagþykktin er 35-75 mm, þegar gólfhiti er settur upp - aðeins meira. Algjör herðing á sér stað á fimm til sjö dögum, til þess að koma í veg fyrir sprungu, er sviðið vætt á 9-11 tíma fresti. Ef notað var sérhæft efni sem jafnar sig sjálfstætt, er ráðhússtími þess yfirleitt innan 20-30 klukkustunda.
Steypta gólfið er venjulega slípað en ekki of mikið - yfirborðið er skilið eftir örlítið gróft til að ná betri tökum á hjólum bíla.
Leggja viðargólf með einangrun
Ef ákveðið er að búa til bílskúrsgólf úr viði, er grunnurinn fyrst undirbúinn - sorphirða, skrúða, púði af sandi og möl, notkun sjálfstigs járnsmíðar, einangrun með umhverfisull. Þegar það er ætlast til að setja undirstöður úr steinsteypu, múrsteini, er nauðsynlegt að taka tillit til nákvæmlega hvar vélin mun standa - fjarlægðin milli einstakra staða er ekki meira en metri. Engir stuðningar eru settir á steypta undirlagið, en kubbar eru strax lagðir.
Þegar trégólf er sett upp er mikilvægt að fylgja eftirfarandi reglum:
- allt timbur, áður en það er lagt, er meðhöndlað með hlífðar efnasamböndum sem koma í veg fyrir myglu, rotnun, eld osfrv .;
- Logs verður að setja upp lárétt, hornrétt á leið bílsins inn í bílskúr;
- stækkunargöt eru eftir á milli viðargólfs og veggs. Breidd þeirra er einn og hálfur til tveir cm, svo að timburinn afmyndist ekki við skyndilegar breytingar á loftraka;
- bil milli þriggja og fjögurra cm er gert milli veggsins og lagsins;
- gólfborðin eru föst í átt að hreyfingu bílsins í bílskúrnum;
- borðin sem á að leggja ættu að hafa rakainnihald ekki meira en 10-12%;
- svæðið undir yfirborði þilfarsins verður að vera vel loftræst.
Hvernig er uppsetningu gert:
- fyrsta skrefið er meðhöndlun trjábola og borða með hlífðarbúnaði, ítarlegri þurrkun þeirra undir berum himni, sólinni;
- þá er þakefnið skorið í þröngar ræmur, fest við endann á borðum, töf, staði sem eru í beinni snertingu við steypu;
- trjábolirnir eru settir með brún á sandbotn, þeir eru lagðir á stuðning frá bar sem staðsettur er meðfram veggjunum, fastur með galvaniseruðu borði;
- tómir staðir eru þaktir sandi, stimplaðir, vandaðir jafnaðir;
- gólfborð eru lögð þvert yfir töf og negld - það verður að gera frá jöðrum skoðunargryfjunnar að veggjum bílskúrsins;
- ef nauðsyn krefur eru allir tréhlutar lagðir fram - það er ráðlegt að vinna þetta í öndunarvél, hlífðargleraugu;
- nýlagðar stjórnir eru lakkaðar eða málaðar til að vernda viðinn gegn utanaðkomandi áhrifum.
Málað eða lakkað gólf ætti ekki að vera of hált.
Velja, leggja keramikflísar með eigin höndum
Áður en hafist er handa er grunnurinn búinn til, eftir það eru flísar lagðar, liðir fúnir og hlífðarhúðun lögð. Lagningarferlið er framkvæmt án drags, án þess að nota hitunarbúnað, við hitastigið + 12 ... + 23 gráður. Það er óásættanlegt að spara efni - venjuleg flísar, sem líður vel í eldhúsinu, í baðherberginu, munu fljótt sprunga undir hjólum bílsins og með tilkomu kulda er hætta á að flagnast af steypu yfirborðinu.
Eftirfarandi efni og verkfæri verður krafist:
- frostþolið flísalím;
- djúpt skarpskyggn grunnur;
- skorinn trowel;
- gúmmí spaða;
- byggingarstig;
- keramikflísar - þau eru tekin með framlegð um það bil 10-12%;
- sérstakir krossar úr plasti til að búa til jafna sauma;
- akrýlþéttiefni eða fúgur.
Grunnurinn til að leggja flísarefni er búinn til eins jafnt og mögulegt er, án bulla, lægða, sprungna. Jöfnun stórra galla fer fram með hjálp sementmúrs, áður en jöfnunarband er límt meðfram jaðri veggjanna og síðan eru þeir jafnaðir.
Flísarnar eru lagðar eftir að djúpa skarpskyggnið hefur verið borið á - það er borið í tvö til þrjú lög. Þegar jarðvegurinn er þurr er fyrsta flísaröðin lögð. Þetta er hægt að gera yfir, meðfram eða á ská yfir bílskúrsrýmið. Límið er borið á með skrúfaðri sprautu á litlu svæði á gólfinu, síðan á yfirborði flísanna, hver hluti er lagður, þrýstur létt, reglulega athugað stigið (það er leyfilegt að nota leysir eða bara draga þráð yfir gólfið). Til að ná hámarksstyrk húðarinnar er hver ný röð lögð með móti þannig að miðja flísar fellur á samskeyti í fyrri röð. Snerting við límið á "framhliðum" hluta hlutanna er óásættanlegt, en ef það gerist er yfirborðið þurrkað vandlega með rökum klút áður en lausnin þornar.
Síðasti áfanginn er fúgun. Fyrir þetta eru fjölliða efnasambönd notuð sem eru ónæm fyrir miklum raka og efnum. Áður en fúgun hefst verður límið að vera þurrt í þrjá daga. Fúgublöndan er þynnt, borin með gúmmíspaða á samskeytin. Efnið harðnar í um það bil 40 mínútur - á þessum tíma verður að fjarlægja allan umfram fúguna. Það mun taka 48 klukkustundir að lækna. Ekki er nauðsynlegt að bera á hlífðarhúð en það heldur flísunum ósnortnum ef þungur hlutur fellur á það.
Niðurstaða
Margir bílar, mótorhjól og annar svipaður búnaður „eyðir nóttinni“ og vetrinum í bílskúrnum, því gólfið í honum er eins sterkt og mögulegt er, sérstaklega ef bíllinn er stór. Að búa til viðeigandi frágang með eigin höndum er á valdi allra sem hafa rétt verkfæri, hágæða efni. Til hönnunar á stórum rýmum, fjölþrepa bílskúrum, er venjulega boðið sérfræðingum með næga reynslu.
